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广汽传祺GS4智能网联汽车中的新变量

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来源: 作者: 2019-04-05 23:39:01

如钛媒体此前屡次预测,自动驾驶囿于技术、场景和法规,规模化落地难以预期,但发生在车内的智能交互革命却会提早产生。

在阿里的车载系统被上汽荣威的销量初步检验,百度的无人驾驶因为李彦宏在五环吃了一张罚单而众所周知时,吃瓜大众不免为在汽车领域低调的腾讯捏了一把汗。

直到去年11月的广州车展上,腾讯与广汽联手推出搭载腾讯车联系统AI in Car的iSPACE智联电动概念车,两大制造业和互联巨头的智联汽车路线才浮出水面。

5月23日,2018腾讯 云+未来 峰会在深圳召开,腾讯和广汽的合作成果正式落地,双方基于腾讯的 AI in car 方案合作打造了 祺云概念 智联系统,不出意外,首款搭载 祺云概念 系统的车型,正是广汽确当红热销 SUV传祺GS4。新款传祺GS4正式的上市时间是今年6月16日。

据悉,广汽传祺GS4自推出至今已斩获近90万辆销量。作为一款高度成熟的汽车产品,与腾讯的内容和服务生态深度结合以后,会创造怎样的市场成绩,和为智能联汽车行业带来怎样的变革推动力,这无疑值得汽车和互联行业同时期待。

化车载系统成为趋势如钛媒体此前多次预测,自动驾驶囿于技术、场景和法规,规模化落地难以预期,但发生在车内的智能交互革命却会提早产生。

对移动端智能交互体验的传承,人与驾驶工具情感联系的建立,出行效力和场景复杂化对于高质量地图服务的需求,都是这背后的推动力。这也是BAT中,AT只在自动驾驶领域做小范围尝试,却在车载系统方案上大力度投入的缘由。

虽然腾讯屡次强调,其 AI in car 车联方案不是AliOS那样的 operation system 定位,但是二者的相同之处即在于,借助本身的资源和基础设施,推动车内人机交互系统的革新,从而获得入口地位。

那末问题来了,为何过往的车机系统沦为吃灰局面,而当前车企将 车机系统 却被视为销售利器?这背后隐含的逻辑正在于:是不是。

试想,一款不能实时更新地图信息的导航,无疑会常常出错,这会致使糟的用户体验,从而将用户拱手让给导航;而没法调用云端服务资源的语音系统,也注定难以满足已经被移动端丰富的内容 宠坏 的用户。

同时,没法,即难以触及云端,也注定没法自我强化学习和完善,这与智能联汽车的海量数据流通需求更是背道而驰。

这是一个APP与AI并存的时期,腾讯车联将实现非APP形态的跨终端智能服务。车的智能化首先体现在车与人的交互、用车场景辨认。 腾讯车联高级商务总监彭玲一语指出化车载系统的核心。

广汽作为南派造车企业的领军者,以开放性的企业理念著称,无疑早已捕捉到这一趋势。

在智能化的万物互联时期,汽车已不再是简单的交通工具,而将成为一个像一样可以移动的数字化智能终端,甚至发展成包括生活、旅游、商务等各种场景的使用载体。广汽期望通过与互联企业的合作更好地实现人与车、车与车、车与新型基础设施的连接,为用户提供更好的汽车移动生活。 广汽集团董事长曾庆洪曾表示。

在新能源领域,广汽不但推出了 GE3等产品,也与新造车当红炸子鸡蔚来汽车组建了合资公司,吸收新创造车公司的产品理念。

而在人机交互工程上,广汽明显也做了周密的考量,与具有海量用户和内容资源,和完善的云端、AI能力的腾讯进行深度合作。站在BAT的阵营里,对广汽来讲,无疑是一次前瞻性十足的选择。

祺云概念 系统的筹马实际上,目前的市场中,除了选择与BAT合作,还有多种车载系统方案,例如奇瑞的Cloudrive和吉祥的GKUI,都基于安卓系统框架,集成科大讯飞、高德地图、腾讯音乐等优质服务资源,这不失为一种低成本、短周期的车载系统路径。

但是问题也显而意见。

一套成熟的车机方案不是简单的 安卓系统+高德+科大讯飞 组合,而是一个完全、高效、稳定的软硬件集成产品。脱离了互联公司的软件工程能力,和汽车企业对车机方案的战略性认知,车载系统常常会沦为简单的 销售卖点 ,从而在用户体验、产品可靠性方面欠佳。

这就折射出广汽在智能联汽车布局中的前瞻性所在。腾讯车联 AI in car 的定位是提供腾讯生态和服务的工具箱,实现腾讯技术的输出。因此,首先,基于腾讯的技术能力和平台优势,腾讯车联的 AI in car 智能解决方案拥有快速完善的语音交互能力和腾讯资源接入能力,这在一款合格的车机系统中是必备的。

同时,音乐和腾讯视频等依托版权可以高度壁垒化的产品,也是车机系统中的1大内容补充,要知道在行车进程中,内容充沛的音乐运用无疑一样是刚需之一,而这些都可以为传祺GS4的 祺云概念 智联系统赋予先天性的服务和内容优势。

在 云+峰会 中,马化腾还泄漏出一个 喜讯 ,车机版正在开发当中。据悉,腾讯团队期望通过语音来操控浏览信息,未来将会搭载到车联系统中。在不远的将来,车主不仅可以通过操控、导航、听歌等常规的功能,还能够通过语音的方式,替换目前手眼结合的方式与朋友进行沟通互动。这无疑又会 祺云概念 智联系统的又一大特点。

此外,腾讯的基础服务设施也在快速强化,包括本次峰会上登台的科恩实验室,曾以「远程无物理接触」的方式成功入侵了特斯拉汽车而成名,无疑也能够为走向智能联化的传祺GS4,提供汽车信息安全的保障;腾讯还具有海内外布局的云服务平台,能够为广汽的国际化战略提供前哨,而在借助云端实现的汽车、家居、智能硬件等多个场景的服务买通方面,腾讯的生态化布局无疑也能成为广汽的先天筹马。

再现 搅局者 固然,如前所述,一款车载系统不会是简单地软件资源整合,而是完整的软硬件工程。从这1角度而言,搭载了 祺云概念 智联系统的传祺GS4极可能成为国产SUV中的有力 搅局者 。

作为一款现象级的产品,上市近3年来,传祺GS4始终稳居细分市场榜单前三。但是在今年3月和4月有所下滑,而暂压风头的恰恰是高举 互联汽车 大旗的荣威RX5。这无疑说明,在征伐剧烈的国产SUV市场,任何车企都需要新的增长点。

而传祺GS4的优势正在于,其不是零出发点重新塑造一个品牌和车型,而是已收获近百万的市场销量,具有稳定的市场认知。在用户的观念里,这是一款兼具颜值、空间和性能的成熟产品。

据公然报导,广汽传祺品牌依托于广汽研究院、广汽乘用车技术中心、全球优势供应商及研发机构的正向研发而来,GS4正是广汽首款在自主研发的模块化平台上打造的产品。全球研发、世界级生产方式、全球供应链体系是广汽传祺GS4汽车产品的保障。

如今,搭载 祺云概念 智联系统以后,借助腾讯的生态资源,传祺GS4能够取得整套的AI语音、车内文娱、地图导航等智能交互方案。

乃至能在未来,随着OTA升级,优先搭载国民社交产品 车机版的 ,这对广汽车主来说,无疑是一个潜伏福音,而于广汽来讲,在智能联化的布局中,无疑是一个有力的卡位之举。

一言概之,以车企配角定位的腾讯,在产品上不会像AliOS那样引发数据控制权的 嫌疑 ,而在能力输出上,则具有一样可靠的产品能力,和完备的资源和基础设施,这是广汽 祺云概念 智联系统的体验保障所在,同时借助传祺GS4本身的汽车产品能力,在中国自主SUV市场,乃至整个合资SUV市场,广汽传祺GS4都会是一个使人期待的新变量。(本文首发钛媒体,作者/李勤)

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